Ser repartidor o conductor en Lima durante tu primer mes tiene un patrón bastante predecible. La primera semana se va en trámites, la segunda en entender la ciudad, la tercera en cuidar tu calificación, y la cuarta en hacer cuentas de verdad.
Acá está ese mes organizado semana a semana. Incluye lo que ya cubrimos en detalle en otras guías, más un dato sobre calificaciones que pocos conductores conocen.
- Semana 1: documentos, brevete correcto y registro en la app
- Semana 2: zonas, horarios pico y la decisión entre moto o auto
- Semana 3: tu calificación se calcula sobre las últimas 500 evaluaciones, no todas las que hayas recibido
- Semana 4: primer cierre de cuentas real, con gastos incluidos
- Un dato poco conocido: las apps descartan las calificaciones de usuarios que puntúan bajo de forma sistemática
- Lo más común en el primer mes: subestimar los gastos fijos
Nada de esto se puede improvisar sobre la marcha. Conviene, por eso, resolverlo antes de tu primer viaje.
Si vas a repartir en moto, necesitas el brevete B-IIb. Ya lo explicamos en detalle en nuestra guía sobre el brevete para moto. Si vas a manejar un auto para transporte de pasajeros, en cambio, la ATU exige la categoría A-IIa. Muchos conductores nuevos no tienen esto claro, y lo desarrollamos a fondo en nuestra guía sobre brevete A-I o A-IIa.
El SOAT es obligatorio en ambos casos. Antes de registrarte, además, revisa los requisitos completos de la plataforma que elegiste. Los cubrimos con detalle en nuestra guía para trabajar en DiDi.
Con los papeles listos, esta semana es para aprender el terreno. Todavía no es momento de maximizar ingresos.
Si aún dudas entre moto o auto, este es el momento de decidirlo con información real, no a la primera impresión. Ya hicimos esa comparación completa. Ahí está, por ejemplo, el dato de que en hora punta un auto a gasolina gasta hasta 40% más combustible que en tráfico fluido.
También conviene tener presente cómo es realmente el clima en Lima. No existe, de hecho, una temporada de lluvias que te obligue a parar. La garúa, eso sí, cambia cómo hay que manejar, como explicamos en su momento.
Acá va el dato que justifica leer hasta acá.
Según el propio blog de Uber Perú, tu calificación como socio conductor no es un promedio de toda tu historia. Es, en cambio, el promedio de las últimas 500 calificaciones que recibiste. Cada viaje nuevo empuja hacia afuera al más viejo. Una mala racha del mes pasado, por lo tanto, pesa cada vez menos con el tiempo.
Hay algo más que tranquiliza a muchos conductores nuevos. Uber revisa si un usuario en particular califica bajo de forma reiterada. Si detecta ese patrón, elimina esas calificaciones del cálculo. En otras palabras, un pasajero que puntúa mal por costumbre no debería arrastrar tu promedio para siempre.
Dicho esto, hay comportamientos que sí suman de forma consistente. La puntualidad, el trato respetuoso sin invadir si el pasajero prefiere silencio, y mantener el vehículo limpio. Ninguno de los tres cuesta plata. Los tres, además, aparecen una y otra vez en las guías oficiales de las plataformas.
Después de tres semanas trabajando, ya tienes datos propios. Eso vale más que cualquier promedio general.
Suma lo que generaste, resta la comisión de la plataforma, el combustible y el mantenimiento. Si trabajas en moto, ya vimos que el presupuesto realista de mantenimiento en Lima ronda entre S/400 y S/600 mensuales, sin contar imprevistos.
Este es también el momento de comparar plataformas con datos propios, en lugar de solo por reputación. Nuestra comparación de DiDi, Uber e inDrive te da un punto de partida. Después de un mes, sin embargo, vas a tener tus propios números para decidir dónde conectarte más.
Un error común para todo repartidor o conductor en Lima
Vale la pena nombrarlo directamente: subestimar los gastos fijos.
Es fácil mirar solo lo que ingresa y sentir que el mes fue bueno. Sin embargo, el problema aparece cuando no se separa desde el primer día lo que corresponde a combustible, mantenimiento y documentos por vencer. Como vimos en nuestra guía de
a, mantener el vehículo y los papeles en regla no es un gasto opcional. Menos aún si tu ingreso depende de que ese vehículo siga funcionando.
Cómo Naran ayuda a todo repartidor o conductor en Lima
Empezar sin vehículo propio ya no debería frenar a ningún repartidor o conductor durante ese primer mes. En nuestros planes de arriendo con opción de compra entregamos motos y autos 0 kilómetros en Lima, sin banco, sin aval y sin revisión de historial crediticio.
Lima: Armando Blondet 217, Of. 302, San Isidro · Lun–Vie 8:00 AM – 5:00 PM
+51 981 318 852
¿Qué documentos necesito antes de empezar a trabajar en apps en Lima? Depende del vehículo. Para moto, necesitas el brevete B-IIb. Si vas a manejar auto para pasajeros, la ATU exige la categoría A-IIa. Además, el SOAT es obligatorio en ambos casos, junto con los requisitos específicos de la plataforma donde te registres.
¿Mi calificación baja para siempre si tengo una mala semana? No. Según Uber Perú, tu calificación se calcula sobre las últimas 500 evaluaciones recibidas, no sobre tu historial completo. Con el tiempo, los viajes nuevos van reemplazando a los antiguos.
¿Las calificaciones injustas de un pasajero afectan mi promedio para siempre? No necesariamente. Uber revisa si un usuario puntúa bajo de forma reiterada y, si detecta ese patrón, excluye esas calificaciones del cálculo.
¿Cuánto debería presupuestar para mantenimiento en el primer mes? Si trabajas en moto en Lima, un presupuesto realista ronda entre S/400 y S/600 mensuales, sumando combustible, aceite y cuidado de la cadena, sin contar imprevistos.
¿Cuál es el error más común en el primer mes? Subestimar los gastos fijos. Es fácil enfocarse solo en lo que ingresa y olvidar separar, desde el inicio, lo que corresponde a combustible, mantenimiento y documentos por vencer.