Informations sur le BRT et le TER à Dakar vérifiées le 5 novembre 2026. Horaires et tarifs peuvent changer : vérifie toujours auprès des opérateurs.
En quelques années, Dakar a changé de visage. Le TER relie la capitale à Diamniadio, et depuis fin septembre 2026, jusqu’à l’aéroport Blaise Diagne. Le BRT, lui, traverse la ville de Petersen à Guédiawaye avec ses bus électriques.
Pour un chauffeur VTC, la question est simple : est-ce que ces transports me prennent des clients ? La réponse est plus nuancée qu’on le croit. Voici ce qu’il faut savoir sur le BRT et le TER à Dakar, et comment adapter ta façon de travailler.
L’essentiel en 30 secondes
- Le TER va jusqu’à l’AIBD depuis le 28 septembre 2026 ; le billet payant s’applique depuis le 12 octobre
- Depuis Dakar, l’aéroport coûte 4 000 FCFA en 2e classe et 10 000 FCFA en 1re classe
- Le BRT relie Petersen à Guédiawaye sur 18,3 km, avec un billet à 400 ou 500 FCFA
- Les deux s’arrêtent le soir : vers 21 h pour le BRT et 22 h pour le TER
- Un an après son lancement, le BRT transportait environ 60 000 passagers par jour, loin de l’objectif de 300 000
- Pour toi, ils créent aussi des courses : vers les gares, depuis les gares et la nuit
Le TER : de Dakar à l’aéroport
Commençons par le train.
Le Train Express Régional relie la gare de Dakar à Diamniadio, en passant notamment par Colobane, Pikine, Thiaroye et Rufisque. Le 28 septembre 2026, la deuxième phase est entrée en service, avec une extension de 19 km entre Diamniadio et l’AIBD.
Selon Dakaractu, le trajet entre le centre de Dakar et l’aéroport est annoncé à environ 55 minutes. Entre Dakar et Diamniadio, il y a un train toutes les 8 minutes. Entre Diamniadio et l’AIBD, toutes les 24 minutes.
Après deux semaines de gratuité, les tarifs vers l’AIBD s’appliquent depuis le 12 octobre 2026. Selon la grille publiée par la société d’exploitation, rapportée par Senego :
- Depuis Dakar et les gares de la zone 1 : 4 000 FCFA en 2e classe, 10 000 FCFA en 1re classe
- Depuis Yeumbeul et la zone 2 : 3 500 FCFA en 2e classe
- Depuis Diamniadio ou Sébikotane : 3 000 FCFA en 2e classe
Le BRT à Dakar : un axe nord-sud en site propre
Le BRT, ou Sunu BRT, est un bus rapide 100 % électrique. Il circule sur une voie réservée de 18,3 km entre la gare de Petersen et la préfecture de Guédiawaye. Il traverse 14 communes et dessert 23 stations.
Selon Senego, en septembre 2026, le billet coûte 400 FCFA pour un trajet dans une zone et 500 FCFA au-delà. La ligne principale fonctionne tous les jours de 6 h à 21 h, avec un bus toutes les 6 minutes en semaine.
BRT et TER à Dakar : est-ce qu’ils te prennent des clients ?
C’est la vraie question. Et la réponse dépend du trajet.
Sur un trajet que le TER ou le BRT font directement, un passager pressé et seul a désormais une option moins chère que le VTC. Pour un trajet Dakar–AIBD, par exemple, le billet de train coûte 4 000 FCFA en 2e classe.
Mais il faut nuancer. Un an après son lancement, en mai 2025, le BRT transportait environ 60 000 passagers par jour, selon la RTMD. C’est environ 20 % de l’objectif de 300 000 fixé au départ. Autrement dit, le BRT n’a pas vidé la ville de ses autres modes de transport.
Ensuite, le train et le bus ne vont pas partout. Ils suivent un axe. Tout ce qui est en dehors de cet axe reste le terrain des taxis, des cars et des VTC.
Les courses que le BRT et le TER créent à Dakar
Beaucoup de chauffeurs ne le voient pas, mais le BRT et le TER à Dakar t’amènent aussi des clients.
Vers les gares et depuis les gares. Un voyageur qui prend le TER doit d’abord arriver à la gare, puis aller de la gare d’arrivée jusqu’à sa destination finale. Les gares comme Petersen, Colobane, Diamniadio ou la préfecture de Guédiawaye deviennent des points de départ et d’arrivée de courses.
Avec des bagages. Le train jusqu’à l’aéroport est pratique pour un voyageur léger. Pour une famille avec plusieurs valises, le VTC reste souvent plus confortable, de porte à porte.
La nuit. C’est le plus important. Le BRT s’arrête vers 21 h et le TER vers 22 h. Or, selon un collectif de Keur Moussa cité par Senego, beaucoup de vols arrivent à l’AIBD entre 22 h et 3 h du matin, quand aucun train ne circule. Ces voyageurs ont besoin d’une voiture.
Comment adapter ta façon de travailler
Face au BRT et au TER à Dakar, quelques ajustements peuvent t’aider.
Repère les gares autour de ta zone. Si tu travailles près de Petersen, Colobane, Pikine ou Guédiawaye, observe à quelles heures les voyageurs sortent des stations. Ton application te montrera vite si des demandes arrivent à ces moments-là.
Pense aux soirées et aux nuits. Après la fermeture du BRT et du TER, une partie des passagers n’a plus d’autre option que le VTC. C’est un créneau à tester, avec les précautions habituelles de sécurité.
Ne compte pas uniquement sur l’aéroport. Comme on l’expliquait dans notre article sur les courses vers l’aéroport, le trajet est long et le retour peut se faire à vide. Avec le TER, la concurrence en journée augmente. Les vols de nuit restent, eux, une opportunité.
Respecte la voie du BRT. Elle est réservée aux bus. Ne l’utilise pas pour gagner du temps, même pour un client pressé.
Fais tes propres comptes. Note pendant deux ou trois semaines d’où partent tes courses et à quelle heure. Tu verras si les gares et les fins de soirée t’apportent vraiment du travail.
Ce qu’on ne sait pas encore sur le BRT et le TER à Dakar
Soyons honnêtes : le TER jusqu’à l’aéroport n’a qu’un peu plus d’un mois. Nous n’avons trouvé aucune donnée publique sur son effet réel sur les courses VTC vers l’AIBD.
De même, aucun chiffre récent et officiel sur la fréquentation du BRT en 2026 n’a été publié dans les sources consultées. Pour mesurer l’effet du BRT et du TER à Dakar sur ton activité, le plus fiable reste donc ton application et ton propre historique.
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Questions fréquentes
Le TER va-t-il jusqu’à l’aéroport AIBD ? Oui. La deuxième phase entre Diamniadio et l’AIBD est entrée en service le 28 septembre 2026. Le trajet depuis le centre de Dakar est annoncé à environ 55 minutes.
Combien coûte le TER jusqu’à l’AIBD ? Depuis le 12 octobre 2026, 4 000 FCFA en 2e classe et 10 000 FCFA en 1re classe depuis Dakar. Depuis Diamniadio, 3 000 FCFA en 2e classe.
Combien coûte le BRT à Dakar ? 400 FCFA pour un trajet dans une zone et 500 FCFA au-delà, selon les tarifs publiés en septembre 2026.
À quelle heure s’arrêtent le BRT et le TER ? La ligne principale du BRT fonctionne de 6 h à 21 h. Le TER s’arrête vers 22 h. Vérifie les horaires auprès des opérateurs, car ils peuvent changer.
Le BRT et le TER font-ils perdre des clients aux chauffeurs VTC ? Sur les trajets qu’ils font directement, ils offrent une option moins chère. Mais ils créent aussi des courses vers et depuis les gares, et la nuit, quand ils ne circulent plus.